Мали ваљци за путевесу основне машине на градилиштима, које се користе за сабијање земље, шљунка и асфалта у уским просторима као што су тротоари, паркинги и мале поправке путева. Иако се крећу много спорије од обичних аутомобила, о њиховим кочионим системима се -не може преговарати због безбедности-они спречавају клизање на падинама, избегавају сударе са радницима или препрекама и одржавају машину стабилном током пауза. Овај водич разлаже најчешћа подешавања кочења за мале ваљке једноставним-за-разумљивим појмовима, без фенси жаргона.
1. Хидраулични кочиони систем: најпопуларнији избор
Скоро све модерне вожње{0}}на малим ваљцима (1-3 тоне) користе хидрауличне кочнице и лако је видети зашто. Овај систем функционише као кочнице у породичном аутомобилу, али је направљен чвршће за грађевинске радове. Када стане на педалу кочнице, она гура хидрауличну течност кроз мала црева до кочионих јединица на точковима или бубњу. Притисак течности тера кочионе плочице или ципеле да се чврсто стисну о метални бубањ или диск, стварајући трење које успорава и зауставља ваљак.
Најбољи део? Хидрауличне кочнице су глатке, брзо реагују и мали{0}}напор за руковаоца. Не морате снажно да притискате педалу да бисте добили јаку зауставну снагу, чак и када је ваљак потпуно напуњен. Они такође држе машину стабилно на нагибима без клизања, што је критично за градилишта под нагибом. Већина модела додаје дизајн са двоструким-коло за додатну сигурност-ако један део система поквари, други и даље ради како би се избегао потпуни губитак кочнице.
2. Механички кочиони систем: за мање ручне{1}}ваљке
Мали ваљци (обично испод 1 тоне) који се држе у руци или ходају{1}} често користе једноставне механичке кочнице, које се називају и кочнице каблова. Ово је основно подешавање{4}}прилагођено буџету без течности. Уместо тога, ручна полуга или ножна педала се спајају на челичне сајле које вуку кочионе папуче директно на добош точка. То је потпуно механички ланац кретања-без хидраулике, без електронике.
Механичке кочнице су супер издржљиве и лако се поправљају, савршене за лагане{0}}ваљке мале брзине. Не ослањају се на нивое течности или пумпе, тако да постоји мањи ризик од цурења или компликованих кварова. Лоша страна? Потребно им је мало више силе да раде, а нису тако глатке као хидрауличне кочнице. Али за мале,-моделе који се споро крећу-позадине, они су поуздани и исплативи-.
3. Паркирна кочница: Мора-имати сваки ваљак
Сваки мали ваљак за пут, било хидраулични или механички, долази са наменском паркирном кочницом (која се назива и ручна кочница). Ово није за заустављање током кретања-већ за закључавање машине на месту када је паркирана, посебно на падинама. Већина паркирних кочница су механичке, активирају се ручицом у близини седишта руковаоца. Трајно закључава папуче кочнице док не отпустите ручицу, тако да никада не морате да бринете да ће се ваљак откотрљати када закорачите на паузу.
Једноставни савети за одржавање за дужи век кочнице
Брига о кочницама не мора бити тешка. За хидрауличне системе, редовно проверавајте ниво хидрауличке течности и одмах отклоните цурење-мало течности значи слабе кочнице. За механичке системе, одржавајте каблове чистима и подмазанима како бисте избегли рђу или лепљење. Увек проверите истрошеност кочионих плочица; танки, истрошени јастучићи неће безбедно зауставити ваљак и потребна им је брза замена. Такође, тестирајте кочнице пре сваке промене: притисните педалу или ручицу да бисте били сигурни да је чврста и да се ваљак глатко зауставља.
Укратко, мале кочнице са ваљцима за путеве направљене су за практичност и сигурност. Хидраулички системи предводе пут за вожњу-на моделима са лакоћом употребе и снагом, док механичке кочнице одлично функционишу за компактне -јединице. Без обзира на тип, добро-одржавање кочница је најлакши начин да останете безбедни на послу и избегнете скупе застоје.