Мали асфалт се често користи у стамбеним путевима, тротоарима, сеоским гранама и другим сценаријима. Равност и збијеност су и даље кључни индикатори квалитета, који директно одређују искуство на путу, носивост и век трајања. Мала опрема за поплочавање има компактну структуру и флексибилан рад, али због карактеристика опреме, контрола нивелације и збијања треба да буде прецизнија. Лоша равност може лако изазвати пуцање пута и накупљање воде, док недовољна збијеност може довести до раних оштећења и колотрага. То двоје треба координирати и контролисати. Овај чланак комбинује практично искуство са малим-асфалтним финишерима како би се детаљно објасниле методе контроле за нивелисање и збијање током процеса поплочавања, балансирајући између практичности и прикладности и помоћ грађевинском особљу у прецизној контроли квалитета малих-пројеката асфалтирања.
У малим{0}}асфалтним поплочањима, срж контроле равности лежи у „избегавање извора и фино подешавање“. Прво, добро обавите пред-третман основног слоја, очистите остатке на основном слоју, поправите конкавне и конвексне делове, обезбедите глаткоћу основног слоја и избегавајте пренос одступања на површински слој асфалта; Пре поплочавања, калибришите даску за пеглање малог финишера, очистите остатке материјала на доњој плочи, поставите разуман почетни угао елевације и лук на основу карактеристика мале опреме, потпуно загрејте на одређену температуру и спречите да адхезија материјала изазове трагове и таласање. Током процеса асфалтирања, одржавајте константну брзину и контролишите брзину мале опреме на 8-15м/мин да бисте избегли нагле промене у брзини. Истовремено, обезбедите равномерно храњење и смањите одступања узрокована нагомилавањем или ломљењем материјала. Користите лењир од 3 метра да детектујете у реалном времену и одмах подесите даску за пеглање ако се пронађу проблеми, узимајући у обзир оперативну флексибилност мале опреме.
Контрола степена збијености треба да буде погодна за мале{0}}сценаре поплочавања, а кључ лежи у „контроли температуре, уредности и умерености“. Строго контролишите температуру сабијања. Почетна температура сабијања треба да буде 110-130 степени, температура поновног збијања треба да буде 100-120 степени, а коначна температура сабијања не би требало да буде нижа од 70 степени. Ако је температура превисока, лако је изазвати померање, а ако је прениска, не може да испуни стандард сабијања. На основу карактеристика мале површине поплочавања и танке површине коловоза, бира се мали адаптивни ваљак, по редоследу „почетна стабилизација притиска, секундарно збијање и завршно нивелисање збијања“. Лагани мали ваљак се користи за почетно сабијање, средњи ваљак се користи за секундарно збијање, а лагани ваљак се користи за коначно сабијање да би се избегло прекомерно пуцање или недовољно збијање које утиче на компактност.
Поред тога, у асфалтирању малих{0}}обрта, две контроле морају да буду координиране и координиране. Равност је основа збијања, а током процеса збијања потребно је избегавати прекомерно сабијање малим ваљцима који могу оштетити равност. Спроведите свеобухватне инспекције током процеса изградње, благовремено прилагодите параметре опреме и избегавајте неспоразуме као што су неадекватан пред{3}}третман основног слоја, непрецизна контрола температуре и пренагљен рад мале опреме. Ово не само да може осигурати да равност и збијеност испуњавају стандарде, већ и продужити век трајања површине пута, смањити трошкове одржавања у каснијој фази и помоћи малим пројектима асфалтирања да се слете ефикасно и са високим квалитетом.