Асфалтни коловози се широко користе у путној техници због својих предности као што су висока равност и јака издржљивост. Њихов квалитет изградње директно одређује век трајања, безбедност саобраћаја и цену{1}}животног циклуса пута. На основу практичног грађевинског искуства, контрола температуре, квалитет збијања, међуслојно везивање и дизајн дренаже су кључне контролне тачке у изградњи. Комплетан процес изградње може се поделити у четири кључне фазе: припрема конструкције, поплочавање језгра, обрада спојева и завршна обрада и обележавање.
Припрема изградње је основна фаза гаранције, која углавном покрива припрему подлоге, оптимизацију основног слоја и наношење лепљивог слоја.
● Подлога се прво мора очистити, изравнати и сабити како би се осигурала уједначена носивост и без ризика од слијегања. Степен збијености мора задовољити стандарде пројектовања;
● Основни слој захтева изравнавање и испитивање чврстоће основног слоја, као што је ломљени камен{0}}стабилизован од цемента, и благовремену поправку свих оштећених места;
● Пре наношења лепљивог слоја, површина основног слоја мора бити очишћена од остатака, а емулговано уље за лепљење асфалта треба равномерно распршити да би се обезбедила стабилност везивања између површинског слоја и основног слоја, спречавајући касније проблеме са љуштењем.
Поплочавање и збијање површинског слоја су основни процеси изградње.
● Пре поплочавања, температура асфалтне мешавине мора бити строго контролисана. Температуру у постројењу треба одржавати на 150-180 степени. Приликом поплочавања треба користити финишер за напредовање константном брзином, а дебљину поплочавања треба прецизно контролисати према пројектној коти. Особље такође треба доделити да се брзо позабави сегрегацијом и формирањем таласа током процеса асфалтирања.
● Сабијање треба да прати ритам поплочавања и да се изводи у три корака: почетно сабијање, секундарно збијање и коначно збијање:
► За почетно сабијање користи се челични-ваљак са точковима за статичко сабијање ради стабилизације смеше;
► Секундарно сабијање користи ваљак за тешке{0}}обе ради побољшања сабијања;
► Завршно сабијање елиминише трагове точкова и обезбеђује равност коловоза. Температура сабијања мора бити строго контролисана током целог процеса како би се избегло сабијање на ниским{1}}мерама које утиче на ефекат збијања.
Третман зглобова је кључан за спречавање оштећења коловоза.
Уздужни спојеви захтевају степенасти начин поплочавања, при чему се суседне траке за поплочавање преклапају за 5-10 цм и збијају;
Попречне спојеве треба уредно исећи, а након наношења уља за лепљење треба користити дијагонално ваљање да би се побољшала збијеност.
Коначно се врши израда обележавања пута.
Након уклањања отпада са површине пута, линије трака, зауставне линије и друге саобраћајне ознаке се прецизно примењују, обезбеђујући да ознаке буду јасне, издржљиве и да испуњавају захтеване стандарде рефлективности. Цео процес изградње захтева континуирано праћење кључних индикатора да би се створила-квалитетна асфалтна површина пута.